С напутственных слов, а также краткой беседы, напоминающей учащимся о правилах безопасного поведения на дорогах, мероприятие начал инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения Северской Госавтоинспекции. Представитель автошколы ВОА продолжил мероприятие кратким ликбезом, пожелав присутствующим не забывать о безопасности, в том числе и на дорогах.
После этого ребята, разделившись на команды и получив маршрутные листы, прошли 5 этапов круговой эстафеты, посвященных знанию правил дорожного движения.Завершили профилактическое мероприятие велопробегом.

Такая техническая возможность появилась благодаря запуску нового программного обеспечения для уже установленных комплексов фотофиксации нарушений.

Административный штраф за отсутствие ремня безопасности — 1500 рублей, за разговор по телефону штраф 500 рублей, столько же придется заплатить за движение без ближнего света или ходовых огней.

В ходе встречи со школьниками провели блиц-игру на знание безопасного поведения на дороге.

Далее автоинспектор рассказала ребятам о возможных опасностях, напомнив Правила, и призвала к обязательному применению светоотражающих элементов в темное время суток.

Закрепить полученную информацию помогли подвижные игры и памятки профилактической направленности.

Так участники решили привлечь внимание пешеходов к безопасности на дорогах. На асфальте рядом с «зеброй» они оставили трафаретные надписи: «Слезь с велосипеда!», «Убери наушники!», «Оглянись вокруг!», «Держи малыша за руку!».

Инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения Госавтоинспекции Северского района Нателла Алексеева начала своё выступление со статистики дорожно-транспортных происшествий, произошедших в районе с участием детей, рассказала о частых ошибках и нарушениях, допускаемых несовершеннолетними, разъяснила отдельные пункты Правил дорожного движения.

Автоинспектор напомнила, что управление мопедом и скутером допустимо только при наличии водительского удостоверения категории «М» и защитной амуниции. Для управления мотоциклом необходимо водительское удостоверение категории «А» и также наличие защитной амуниции.

Благодаря обновленным правилам указателей станет меньше, а вид некоторых из них изменится.

Среди нововведений:

• появится табличка «Глухие». Она будет стоять у переходов возле медучреждений, общественных организаций и предупреждать водителей о слабослышащих или неслышащих пешеходах;
• для знака «Стоп-линия» теперь допускается вертикальное написание;
• на одном щите могут совместить знаки. Например, «Рекомендуемое ограничение скорости» с «Искусственной неровностью», а «Парковку» — со «Способом постановки транспортного средства на стоянку»;
• на табличке со сроком действия дорожных знаков теперь могут указывать не только часы и дни недели, но и месяцы;
• появится знак «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности».

Новые стандарты станут обязательными по всей стране с 1 января 2026 года, но в регионах их могут вводить уже сейчас.

Скидка за быструю оплату распространяется не на все штрафы. Например, она не применяется к штрафам за вождение в нетрезвом виде и за некоторые повторные нарушения.

Проверить и оплатить штрафы можно в разделе «Платежи» на Госуслугах.

Если не согласны со штрафом, его можно обжаловать. На Госуслугах в течение 10 календарных дней — только штрафы с камер, работающих в автоматическом режиме. В квитанциях с такими штрафами УИН начинаются с цифр 188105 и 188101. Остальные штрафы можно обжаловать в районном суде или ведомстве, которое выписало штраф.

С 2025 года появился новый штраф за повторную езду без ОСАГО — от 3000 руб. до 5000 руб. Штраф за первичное нарушение без изменений — 800 руб.

Смотрите в карточке, как изменились суммы за некоторые другие нарушения:

Просрочка — это нарушение. За неё положен ещё один штраф — в двойном размере неуплаченного, но не менее 1 тыс. рублей.

Иногда неплательщикам могут даже назначить арест до 15 суток или общественные работы до 50 часов — это зависит от серьёзности проступка и личности нарушителя. Например, имеет значение сумма задолженности и то, совершал ли должник подобное раньше.

Если сумма не уплачена спустя 70 дней с даты, когда инспектор выписал штраф или нарушитель получил письмо с постановлением, Госавтоинспекция передаёт данные о долге судебным приставам.

У автомобилиста есть пять дней, чтобы внести оплату добровольно, иначе к сумме долга добавится исполнительский сбор — 7% от суммы штрафа, но не меньше 1 тыс. рублей.

Что могут сделать приставы:

• списать долг с банковского счёта должника;
• обратиться к его работодателю и вычесть сумму штрафа из зарплаты;
• изъять имущество в счёт долга;
• приостановить действие водительского удостоверения;
• запретить выезд за границу.

Пересекать границу могут запретить при долге:

• 30 тыс. рублей и более;
• свыше 10 тыс. рублей, если он не погашен в течение двух месяцев со дня окончания срока исполнения требования пристава.

Если наказание за просроченный штраф не применили в течение двух лет, то задолженность сгорает. Но если дело передали судебным приставам, то долг останется в силе до тех пор, пока вы его не погасите. При этом приставы могут арестовать счета или имущество.

Отслеживать свои штрафы удобно на «Госуслугах», в приложении «Госуслуги Авто» и на сайте Госавтоинспекции. В первые 30 дней многие из них можно уплатить со скидкой 25%.

Особенность новой «зебры» в том, что в тёмное время суток светодиодные проекторы не просто освещают дорогу, а дублируют на неё разметку пешеходного перехода. За счёт такой технологии, переход заметен за 100-150 метров и заставляет участников дорожного движения интуитивно обратить на себя внимание, тем самым снижая риски ДТП.

Гобо-проекторы, используемые для создания интерактивной разметки, позволяют автомобилистам и пешеходам увидеть чёткое отображение бело-жёлтых пешеходных линий при любой погоде.

В станице Северской такая инновация по инициативе Госавтоинспекции появилась на улице 50 лет Октября. На этом месте уже не раз совершались наезды на пешеходов в тёмное время суток, что потребовало дополнительных мер обес-печения безопасности.

Поводом для проведения совещания послужил факт ДТП 31 октября в посёлке Ильском, когда пострадали двое подростков: один управлял мототранспортом, не имея права управления, а второй был пассажиром.

Во встрече участвовали глава поселения Денис Левагин, сотрудник Госавтоинспекции, председатель Совета ветеранов, представители управления образования и образовательных организаций.

Был разработан план совместных мероприятий.

Особое внимание на совещании уделили вопросу передачи управления транспортным средством несовершеннолетнему законным представителем.

Госавтоинспектор Нателла Алексеева напомнила, что в случае установления факта передачи законный представитель привлекается к административному штрафу в размере 30 тысяч рублей.

Так, 12 октября в поселке Ильском на улице Промысловой сотрудниками дорожно-патрульной службы были остановлены два транспортных средства: мопед «Хонда Дио» и мотоцикл «Ирбис». За рулем мототранспорта находились 14-летние подростки.

В тот же день и снова в Ильском на улице Первомайской сотрудниками дорожно-патрульной службы выявлен факт управления электроквадроциклом 9-летним ребенком.

Как сообщает Госавтоинспекция Северского района, в отношении несовершеннолетних водителей были составлены административные материалы, которые направлены в комиссию по делам несовершеннолетних, для принятия мер профилактического характера.

За повторную езду без номеров или с замаскированными номерами: прикрытыми шторками, бумагой и т.п., залепленными грязью или снегом до нечитаемого вида — также будут лишать прав на 1-1,5 года.

— Чаще дорожные камеры обманывают с помощью рамок — они переворачивают номер, когда машина попадает в объектив. Если это или другое устройство с похожими функциями обнаружат, его конфискуют, а владельца привлекут к административной ответственности, — отмечают в краевом ГУ МВД.

В рамках проведения мероприятия по надзору за дорожным движением и осуществлением охраны общественного порядка, нарядами дорожно-патрульной службы было пять водителей, не имеющих права управления транспортным средством. Они привлечены к административной ответственности по ч.1 ст. 12.7 КоАП РФ с наложением административного штрафа от 5 до 15000 рублей.

Семь водителей привлечены к административной ответственности по ст. 12.18 КоАП РФ за непредставление преимущества в движении пешеходам. Нарушители обязаны оплатить административный штраф до 2000 рублей.

Также был выявлен водитель, управлявший автомобилем без права управления, с признаками опьянения. В отношении нарушителя составлен административный материал по ч. 2 ст.12.26 КоАП РФ, водитель был осужден мировым судьей к административному аресту на 15 суток.

Используя детское удерживающее устройство, сотрудник дорожной полиции показала правильность применения детского автокресла и напомнила, что ребенок до 7 лет должен находится в автокресле, пристегнутый ремнями безопасности, а ребенок с 7 до 12 лет на заднем пассажирском сиденье, также пристегнутый ремнями безопасности.

Особое внимание автоинспектор уделила правилам перехода проезжей части с коляской, пояснив, что при переходе дороги нужно отойди вглубь тротуара и убедиться в полной остановке ТС, далее везти коляску необходимо справа от себя, что позволит оперативно переместить её вперед либо назад в зависимости от ситуации.

Завершая беседу, дорожный полицейский напомнила, что от правильного отношения взрослых в вопросе безопасности зависит жизнь и здоровье маленьких участников дорожного движения.

Где разрешено передвигаться пешеходу?

Ходить пешеходу разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать движению встречных пешеходов. Если тротуара нет – нужно идти навстречу движению транспорта по обочине или краю дороги. Тогда водитель увидит пешехода издали, а пешеход – приближающееся транспортное средство.

Где можно перейти на другую сторону улицы?

Переходить проезжую часть дороги можно только по пешеходным переходам с белыми/желтыми линиями разметки (по «зебре»).  При этом надо спешиться, если вы на велосипеде/самокате, и убрать наушники, гаджеты, чтобы быть предельно внимательным на дороге.

Что делать, если отсутствуют светофоры?

Для начала – убедиться в полной безопасности перехода. Следует  у края проезжей части посмотреть налево, направо и снова налево, убедившись, что машины тебя пропускают, дойти до середины проезжей части. Затем еще раз посмотреть направо и закончить переход.

Как пользоваться пешеходным светофором?

Переходить дорогу следует только на разрешающий зелёный сигнал светофора, при этом убедившись, что транспортные средства остановились. Идти при этом следует спокойно, нельзя выбегать на дорогу.

Как обеспечить свою видимость на дороге?

В темное время суток необходимо использовать световозвращающие элементы, которые могут быть размещены на верхней одежде, рюкзаках, сумках и др. Это позволит водителю заранее увидеть пешехода и принять меры к остановке транспортного средства.

МотоТаня

В марте Татьяне Озолиной (настоящее имя блогера) исполнилось 38 лет. За плечами у неё десятилетний стаж вождения мотоцикла. У неё были миллионы подписчиков в соцсетях, где она публиковала фото и видео с собой и своими спортивными байками. В СМИ её называли «самой красивой байкершей России». Согласно описанию YouTube-канала, МотоТаня на мотоцикле по России и другим странам за восемь лет проехала 110 тысяч километров.

«С каждым годом количество увлечённых моей мотожизнью увеличивалось, поэтому в 2020 году я стала самой популярной мотоциклисткой в мире по количеству подписчиков. И по сей день ею являюсь. За это спасибо всем и каждому, кто смотрит мои двухколёсные странички», – отмечала сама МотоТаня.

По её признанию, она никогда не хотела становиться блогером, это получилось благодаря аудитории. Но всё закончилось в один момент – ужасное ДТП в Турции. Татьяна скончалась на месте происшествия. У неё остался 13-летний сын…

Зачем я рассказываю о МотоТане? Сегодня в нашей стране тысячи мотолюбителей, и с каждым годом любителей скорости и двухколёсных транспортных средств становится больше. Так же как и происшествий с их участием.

Согласно статистике сайта rusdtp.ru, только в июле этого года в стране произошло 1666 аварий с участием мотоциклов. В Краснодарском крае в июле 2024г. произошло 88 ДТП с мотоциклами, с мопедами и другими мототранспортными средствами – 71.

Не детская игрушка

Мой друг несколько лет назад получил права категории «A», купил мотоцикл и тоже стал байкером.

– Ты не понимаешь, – говорил мне Максим, когда я отговаривала его от покупки. – Мотоцикл – это ощущение свободы, адреналин и… романтика.

Среди аргументов также были: мотоцикл надёжнее и дешевле, чем автомобиль, не надо стоять в пробках и тратиться на бензин.

В итоге Макс купил «чоппер», а к нему полностью обмундирование – куртку, брюки, защиту, обувь и, конечно, два шлема – себе и пассажиру.

– Для меня каждая поездка на мотоцикле – как праздник, – отмечает друг. – Байк притягивает внимание, он удобный и отлично управляется. На нём даже вдвоём ездить комфортно.

Первые несколько месяцев Макс ездил только по Краснодару, нарабатывал опыт. А потом стал выезжать подальше на федеральную трассу. Однажды и я рискнула с ним проехаться к морю в сторону Новороссийска. Скажу одно – было страшно. Тогда я для себя сделала вывод, что больше не сяду на мотоцикл. Хоть мы ехали на небольшой скорости, всё время было ощущение, что тебя вот-вот «раздавят» большегрузы или зацепят легковушки. И если раньше у меня возникало желание тоже получить водительское удостоверение на байк, то после этой поездки я поняла, что это опасное увлечение. Хоть статистика говорит, что больше всего в аварии попадают машины, я уверена: у мотоциклистов рисков не меньше, ведь как минимум у тебя нет крыши над головой!

– Если ездить по правилам, то опасность может быть только от окружающих – пешеходов, машин, которые могут просто тебя подрезать, – парировал Макс.– Но даже это можно предотвратить. Чаще всего многим байкерам нравится ездить быстро и обгонять других. Считаю, что надо ездить так, чтобы скорость твоей реакции совпадала с твоими навыками, но большинство этим пренебрегают, желая получить драйв. Вследствие этого – ДТП с летальным исходом. А вообще в Краснодарском крае ездить мотоциклистам безопасно – дороги разделены и нет встречных потоков. Но это – если ездить с разрешённой скоростью.

В автошколе Северского ВОА отметили, что с каждым годом заинтересованность граждан в получении водительского удостоверения на категорию М падает. Если в 2020 году права на мопед или скутер получили пять человек, то сначала этого года только двое обучились в автошколе. А вот интерес к мотоциклам только растёт: ежегодно, начиная с 2020 года, права на категорию А получают не менее 50 человек. По словам представителей ВОА, в основном учиться на мотоцикл приходят люди в более солидном возрасте – 30-45 лет.

У Максима было два ДТП. Как он признаётся, всё из-за рассеянности водителей автомобилей и его веры в их внимательность. Но с опытом эти риски тоже учитываются, и уже почти сто процентов все поездки зависят исключительно от водителя байка. На городской скорости сложно попасть в аварию, чтобы она стала последней, считает Макс.

Про несчастный случай с МотоТаней, друг отмечает, что блогер на спортивном мотоцикле – это всегда дополнительный риск и ответственность. Во время ездынельзя ничего снимать и отвлекаться на телефон.

Питбайк – вне закона?

Если байкеры – полноправные участники дорожного движения, как и автолюбители, то кто же тогда подростки, которые, не имея водительского удостоверения, свободно ездят на так называемых питбайках? Сегодня эта проблема остро волнует наших станичников. Наверное, я бы и не подняла эту тему, если бы сама не страдала от лихачей. В основном они ездят, конечно, не по федеральной трассе, а по лесным и станичным улицам. От их езды плохо всем: и водителям автомобилей, и пешеходам, и просто жителям. Шум от этого транспорта стоит неимоверный. Иногда вечером, иногда рано утром, но чаще всего почему-то далеко за полночь.

В одной из станиц района люди в борьбе с лихачами на гравийной дороге самостоятельно соорудили неровности и разложили камни, чтобы хоть как-то на них повлиять.

– На нашей улице живут в основном пенсионеры, рядом школа, детский сад, – сетует азовчанка. – Почему полиция не может приструнить этих гонщиков?

«Крик души» выразил в своём обращении в редакцию ильчанин Михаил Тищенко:

«Пожалуйста, сделайте что-нибудь с малолетними мотоциклистами. В Ильском от них нет покоя ни на дорогах, ни дома. Постоянно шумят до ночи».

Я отправилась в интернет, чтобы узнать, что же такое питбайк и кто имеет право на нём ездить. Питбайк – это мотовелосипед или минимотоцикл для занятий мотокроссом и фристайлом и классифицируется он как спортивный инвентарь. Появилась такая мототехника в конце 60-х годов прошлого века и предназначалась для обслуживающего персонала на спортивных соревнованиях.

В отличие от автомобилей, мотоциклов, скутеров и мопедов, многие питбайки не являются транспортным средством. С одной стороны, они оснащаются двигателями, объём которых сопоставим с мотоциклетными, с другой – ПТС у такой мототехники нет, она не оснащена зеркалами, световыми приборами, поворотниками. По этим причинам выезжать на дороги общего пользования, в том числе асфальтированные и грунтовые, на этой технике нельзя. Питбайки предназначены для езды в специально отведённых местах – карто– и автодромах, мотошколах, а также по бездорожью.

– Водители мопедов, скутеров, мотоциклов и питбайков в том числе являются полноправными участниками дорожного движения, если они выехали на дороги общего пользования. Эти транспортные средства относятся к источникам повышенной опасности для окружающих, поэтому право на управление ими предоставляются лицам, отвечающим определённым требованиям.

– Для того, чтобы получить водительское удостоверение нужной категории, требуется пройти обучение в автошколе и сдать экзамены в ГИБДД, – комментирует старший государственный инспектор БДД МРЭО Госавтоинспекции Северского района Максим Гурин. – Согласно закону, управлять мотоциклом с мощностью более 125 смᵌ можно с 18 лет при наличии водительского удостоверения с открытой категорией «А».

Лёгкими мотоциклами (питбайками в том числе) с объёмом двигателя до 125 смᵌ и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт, можно управлять с 16 лет при наличии водительского удостоверения с категорией «А1».

Категория «М» даёт право водить мототранспорт с объёмом мотора до 50 смᵌ только с 16 лет.

Получается, что несовершеннолетним от 16 до 18 лет, чтобы ездить на питбайке без проблем по дорогам общего пользования, нужно будет открыть права категории А1. И здесь нюанс – в Северском районе автошколы не учат на категорию А1. Обучение проводит только несколько автошкол в Краснодаре. И многие подростки, уповая на удачу, катаются по дорогам на питбайке и ждут совершеннолетия, чтобы уже сразу отучиться на более мощный агрегат – мотоцикл. А на категорию М юным гонщикам учиться нет смысла – объём двигателя питайка выше, чем у мопеда или скутера.

Какие грозят штрафы?

Казалось бы, раз питбайк – это спортинвентарь, выписать штраф полицейские не могут. Но это совершенно не отменяет правил дорожного движения и закона о его безопасности №196-ФЗ. Повторим – кататься на питбайке по лесам, полям, закрытым площадкам можно. Это законно. И в этом случае никакого штрафа за езду без водительского удостоверения не предусмотрено. А вот если выехать на транспорте на дорогу общего пользования без прав и оказаться в поле внимания инспектора ГИБДД, исход ситуации может быть совсем не радостным.

Ездить на питбайке можно только по бездорожьюи специальной территории. Обязательно – в защитном шлеме, перчатках, наколенниках и накладках, которые защитят от травм в случае падения. Запрещено ездить по любой оборудованной дороге общего пользования – асфальтированной или грунтовой

За езду на питбайке по дорогам общего пользования можно получить административные штрафы. За управление несовершеннолетним водителем (с 16 лет) мопедом, мотоциклом, автомобилем, не имея права управления, предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере от 5 тысяч до 15 тысяч рублей, в соответствии с ч.1 ст. 12.7 КоАП РФ, при этом ТС задерживается на специализированную стоянку. Если же несовершеннолетний младше 16 лет, то ответственность за него несут законные представители, которые могут быть привлечены к административной ответственности по ч.1. ст. 5.35 КоАП РФ, при этом ТС в этом случае также задерживается, материалы передаются в комиссию по делам несовершеннолетних для принятия законного решения в отношении родителей и подростка.

Родители создают опасность для детей

Но сегодня многие юные мотолюбители, а точнее – их родители, пренебрегают законом. А может, мамы и папы просто не знают правил, покупая питбайки своим детям, которым нет и шестнадцати. Часто можно встретить за рулём 13-14-летних подростков. Очень жаль, что родители не осознают всю серьёзность ситуации, позволяя своим детям выбрасывать адреналин на опасных «покатушках».

Недавний пример – в Усть-Лабинске 12-летний мальчик, управляя питбайком, попал в ДТП и получил серьёзные травмы. Выяснилось, что питбайк мальчику купил отец. В отношении родителя было возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 151.2 «Вовлечение несовершеннолетнего в совершение действий, представляющих опасность для жизни несовершеннолетнего».

Эта история может служить показательным примером, почему родителям стоит задуматься о покупке мотоцикла своим несовершеннолетним детям.

Родители! Не допускайте своих детей, не достигших 16-летнего возраста и не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории, к управлению мототранспортными средствами. Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях подростки получают тяжёлые травмы, ведущие к непоправимым последствиям.

Родители, стараясь угодить своему ребёнку или поддавшись на его уговоры, покупают питбайк, забывая, что дети – полноправные участники дорожного движения. Часто от родителей можно услышать: «Ну, мы же тоже в детстве катались. И ничего!». Однако в лучшем случае мамы и папы просто заплатят штраф, в худшем – понимаем, о чём речь. Интенсивность движения только увеличивается, а соответственно, и угроза нахождения неопытных водителей за рулём мототранспорта тоже увеличивается.

Хотелось бы призвать родителей не приобретать детям подобный спортинвентарь. Это не игрушка! Последствия травм, полученных в ДТП, остаются на всю жизнь, вы берёте на себя дополнительную ответственность за жизнь и здоровье своего ребёнка и других людей.

Теперь, уважаемые родители, вы точно знаете, что ответственности за то, что вы отпускаете своего несовершеннолетнего ребёнка на проезжую часть, вам не избежать.

«Гул стоит и днём, и ночью. Честно – невыносимо!»

При подготовке этого материала мы решили узнать у жителей нашего района, как обстоят дела в их поселениях с юными и взрослыми гонщиками. В соцсетях люди поделились своими мнениями о проблеме.

Александр Л.: Этим мотоциклам на полигонах кататься надо, а не по улицам, где пешеходы. А ночью людям отдыхать мешают. Эта проблема давно уже беспокоит жителей.

Александр: Давно пора навести порядок, и не только касаемо питбайков, очень громкая музыка из машин. В станице Новодмитриевской возле памятника постоянно по ночам собираются и крутят музыку.

69827: В Новодмитриевской до часу ночи спать невозможно, особенно улица Октябрьская.

Оксана Т: Я считаю, нужно ограничить езду либо как-то штрафовать неоднократно. Месяц назад попала в ДТП, где виновником был 18-летний парень без документов. Выехал на обгон на встречную полосу. Хорошо, что остался жив. Но за поступки свои отвечать не хочет, за ущерб автомобилю платить тоже не собирается. А родители говорят, что он совершеннолетний, разбирайтесь с ним сами. Вот такая печальная история.

Татьяна Б.: В Азовской полный беспредел. Гонщики «летают» с таким грохотом, что вслед желаешь их родителям всего самого наилучшего… Трасса для гонок у них ул. Октябрьская, Горная, Народная.

Александра Д.: В Северской гоняют каждый вечер часов с девяти. Лучше бы занимались толковым делом. Страшно, что собьют кого-то.

Натали Д.: В Афипском рёв мотоциклов и в три часа ночи, и в шесть утра. А людям на работу. Честно – невыносимо!

Наталья Т.: У нас в центре Ильского от этого рёва голова болит, а ведь есть ребята совсем молоденькие, 15-16 лет. И утром, и поздней ночью гоняют, и на детской площадке у них сход часто. Днём хоть не так слышно, а ночью… Вот интересно, что бы родители сказали, если бы днями дети возле их дома газовали и ездили?

Анна А.: В Ильском на улице Первомайской в районе вокзала шумят ночью. А вечером просто невозможно.

Светлана: В Ильском на улице Некрасова такое впечатление, что они специально у домов гоняют. Гул стоит и днём, и ночью. Родителей не понимаю от слова совсем. Купить детям смерть. Они перед машинами гоняют, обгоняют, когда им сигналишь, жесты разные показывают. В общем, полное безобразие.

Валя Ш.: У нас в Станице Смоленской они где-то до трёх часов ночи туда-сюда ездят. И начали по всем улицам гонять. Надо что-то с этим делать. Нам на работу утром, а они спать не дают. А когда с работы едем, бывает, и подрезают. Они нарушают режим тишины. Шуметь по закону можно до 23.00. Надо гонщиков привлекать к административной ответственности, и их родителей тоже.

Екатерина Д.: Согласна, что нет тишины ни днём, ни ночью. Окно не открыть, детям не уснуть. В Григорьевской то же самое. Надоели уже шуметь.

Светлана У.: Подтверждаю, что в Смоленской открыть окно вечером невозможно, сплошной рёв.

Екатерина П.: В станице Новодмитриевской с 00.00 до 3.00 ночи мы слушаем мотоциклистов, невозможно окна открыть.

Елена Д.: В Азовской они ещё и без света мотаются, создают аварийную обстановку. Во всех поселениях этот ужасный рёв мотоциклов достал всех.

Ольга С.: Как бы все ни возмущались, но это было, есть и будет. Это в подростковом возрасте они «моциками» увлекаются. А как получают права, обычно проходит. У самой есть сын, мы через это уже прошли, тоже постоянно возле двора друзья собирались, рычали, я ругалась, но всё же приходилось терпеть. Не нужно так озлобленно к ним относиться.

Вера М.: Это проблема всех населённых пунктов. Жара. Хочется открыть окна ночью, впустить прохладу в дом, но действительно после полуночи это невозможно. Рёв мотоциклов, скрип тормозов. И так каждую ночь до утра. Конечно, люди хотят ночью отдыхать. Пусть ГИБДД усилит контроль или введёт временные ограничения для мотоциклов.

Наталья Я.: Видела таких детей на трассе возле Михайловского. Летели на большой скорости. Было очень страшно за них. Куда смотрят их родители?

Виктория Е.: Есть ещё чудо-мопеды, тоже гоняют жуть. Боишься, что собьют или тебя или ребёнка, едут без экипировки и явно не по ПДД.

Мотолюбителям нужна специальная площадка

Выход из сложившейся ситуации предложил участник секции по картингу в посёлке Черноморском Дмитрий Коньков:

– Я считаю, что главная проблема в том, что в Северском районе нет специализированных площадок для езды на спортинвентаре. К сожалению, так было и 40 лет назад. Можно поступить проще – выделить участок, построить специальную площадку для разного рода спортивной техники (вело-, мото-, картинг- и т.д.), тем самым собрать в одном месте юных мотолюбителей и под присмотром тренерского состава работать с детьми, развивать спорт. Для родителей будет меньше риска и беспокойства.

Материал подготовила Ксения Петрова

• Запрещено работать более 10 часов в день (до 12 часов в исключительных случаях).
• Непосредственно за рулем можно провести не более 9 часов.
• Все водители обязательно должны делать перерыв на 30 минут и больше после каждых 4,5 часов вождения.
• На перерыв может быть отведено от 30 минут до 2 часов. Если рабочий день (смена) длится больше 8 часов, то перерыва может быть два.

Усталость водителя — это очевидный фактор риска при управлении транспортным средством.

Из-за усталости:

• нарушается зрительное восприятие
• снижается концентрация внимания
• замедляется скорость реакции

В результате водитель не может объективно оценивать дорожную ситуацию и принимать адекватные  ситуации решения,  что приводит к тяжелейшим последствиям —  особенно если человек засыпает за рулём

Пункт 2. 7 ПДД  РФ гласит: «водителю запрещается управлять транспортным средством в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в  болезненном или утомлённым состоянии,  ставящим под угрозу безопасность движения.

Фото: fromprc.ru

Правила тонировки автомобильных стекол регулируются «Основными положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации». В документе есть приложение с пунктом 7.3, оно и включает весь перечень неисправностей и условий, при которых запрещается использование автомобиля.

Например, эксплуатировать транспортное средство нельзя, если в машине установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. В 2020 году Министерство транспорта слегка откорректировало эти положения, подведя стандарты тонировки под более современный ГОСТ от 2016 года.

Какой должна быть тонировка

Согласно ГОСТу 33997-2016, светопропускаемость ветрового и передних боковых стекол должна составлять не менее 70% (согласно предыдущему ГОСТУ светопропускаемость лобового стекла должна быть не менее 75%, а передних боковых – 70%).

А вот ограничений по тонировке задних стекол (в том числе и боковых) нет. Их можно тонировать без ограничений.

Кто и как замеряет тонировку

Контроль светопропускаемости стекол осуществляют сотрудники ГИБДД специальными приборами. Перед замером водитель имеет право осмотреть все датчики, которые крепятся к стеклу его машины на предмет отсутствия загрязнения и внешних пленок.

Если водитель не согласен с первичными показаниями прибора, то он вправе потребовать повторный замер и присутствие двух понятых. При замере светопропускаемости стекла водитель также может потребовать у сотрудника ГИБДД действующий сертификат на прибор и посмотреть, опечатан ли сам прибор.

Важно помнить, что измерять тонировку инспекторы ГИБДД могут только при определенном освещении, температуре, давлении и влажности. Согласно официальным документам, давление, например, должно быть от 86 до 106 кПа, а относительная влажность воздуха должна быть от 40 до 80%. Если какие-либо из показателей во время измерения уровня тонировки не соответствуют нормам, штраф можно обжаловать.

Штраф за тонировку в 2024 году

Штраф за тонировку не по ГОСТу сегодня составляет 500 рублей, согласно ст. 12.5. КоАП. Первые 20 дней его можно оплатить со скидкой в 50%.

Если водитель дает согласие устранить нарушение на месте, то он может получить и вовсе только предупреждение. Решение принимает сотрудник полиции. Если снять пленку на месте не получается, то инспектор выписывает штраф и выдает предписание на устранение нарушения с установленными сроками – как правило, это 10 дней.

Если в указанный срок тонировка не снимается, то при повторной проверке водителя ожидает штраф уже в размере 2-4 тыс. руб. либо арест до 15 суток за невыполнение законного требования сотрудника полиции. При этом важно понимать, что назначать арест или повторный штраф может только суд. Как отмечают юристы, если нарушитель тонировки попадает в суд впервые, его чаще всего штрафуют. Но если водителю регулярно предъявляют такие обвинения или у него есть другие штрафы, то шансы попасть под арест резко возрастают.

Обычно инспекторы ГИБДД активизируют рейды по отлову нарушителей правил тонировки весной и летом. Именно в эти месяцы желающих оклеить машину темной пленкой становится больше. По словам сотрудников ГИБДД, «многие водители игнорируют требования технического регламента и управляют автомобилями с сильно затонированными стеклами, что, в свою очередь, существенно сказывается на безопасности дорожного движения и подвергает угрозе жизнь и здоровье граждан».

Законная тонировка

Затонировать автомобиль по нормам ГОСТа в России сложно. Потому что даже стекла совершенно нового автомобиля пропускают свет не на 100%. А если автомобилю несколько лет, то через лобовое или боковое стекло будет проходить не больше 90% света. Таким образом безопасной тонировкой может быть затемнение специальной пленкой всего на 15%. Однако такая тонировка не спасет от яркого солнца и не скроет содержимое салона автомобиля от посторонних глаз, поэтому и смысла не имеет.

Послабления для тонировки существуют только для боковых стекол второго ряда и заднего стекла, потому что их степень затемнения ГОСТ не регламентирует – тонировать можно хоть на все 100%, главное – не зеркальным эффектом – зеркальная тонировка в России запрещена для любых стекол в принципе. В верхней части ветрового стекла также допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 14 сантиметров – такая полоска может защитить глаза водителя от яркого солнечного света.

Способы тонировки

Большая часть автопроизводителей поставляет машины уже с небольшой заводской тонировкой, которая соответствует всем правилам той страны, где будет продаваться автомобиль. Но многие водители в России предпочитают наносить тонировку самостоятельно. Это можно сделать методом напыления тонкого слоя металла или полимера на внутреннюю часть стекла, но для этого стекла придется снять.

В отличие от заводской тонировки, самостоятельное напыление делается без вакуумной камеры, поэтому качество такого затемнения сильно хуже. Но главный недостаток такого способа – затирки, сколы и царапины, которые образуются со временем. Демонтировать такую тонировку уже невозможно, единственных выход – менять стекло.

Самый популярный способ затемнения – пленка, которая наклеивается на внутреннюю поверхность стекла. Это самый простой, быстрый и дешевый метод, который не требует демонтажа. Пленку также всегда можно снять без ущерба для стекла. Сегодня тонировка стекол делается большим количеством цветных пленок разного класса, от которого зависит качество, коэффициент светопропускания, а также стоимость услуги. Но стоит помнить, что если пленка не соответствует ГОСТу, то рано или поздно ее придется снять.

По материалу autonews.ru

В работе комиссии приняли участие руководители федеральных, краевых государственных органов исполнительной власти, главы муниципальных образований края.

— По итогам двух месяцев этого года на территории края зарегистрировано 729 дорожно-транспортных происшествий. Увеличение числа погибших в ДТП в сравнении с аналогичным периодом прошлого года отмечается на автомобильных дорогах федерального и местного значения. Необходимо продолжать мероприятия, направленные на снижение количества происшествий, в том числе — улучшение качества дорожного покрытия. Собственникам автомобильных дорог нужно точечно прорабатывать особо аварийные участки, — сказал Андрей Прошунин.

Заместитель главы региона также отметил, что основными причинами дорожно-транспортных происшествий являются выезд на полосу встречного движения, нарушение правил обгона и наезд на пешеходов. Зафиксировано снижение инцидентов с участием водителей в состоянии опьянения почти на 40% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Не достигли показателей в рамках регионального проекта «Безопасность дорожного движения» 20 городов и районов края. Представители муниципальных образований доложили о мерах по предотвращению ДТП.

Также на заседании обсудили мероприятия по пропаганде и формированию законопослушного поведения участников дорожного движения, принятие дополнительных мер, направленных на соблюдение пешеходами правил дорожного движения, сообщает пресс-служба администрации Краснодарского края.

Автоинспектор призвала будущих родителей своим примером показывать детям неукоснительное соблюдение Правил дорожного движения, также она наглядно показала правильное применение детского автокресла и напомнила, что ребёнок до семи лет должен находиться в автокресле, пристёнутый ремнями безопасности, а ребенок с 7 до 12 лет – на заднем пассажирском сиденье, также пристегнутый.

Особое внимание в беседе было уделено правилам перехода проезжей части с коляской. При переходе дороги нужно убедиться в полной остановке транспортных средств, везти коляску необходимо справа от себя.

В заседании приняли участие представители министерства транспорта и дорожного хозяйства края, филиала ФКУ Упрдор «Черноморье», сотрудники органов местного самоуправления.

Рассмотрены вопросы состояния законности в сфере безопасности дорожного движения на территории района, вопросы дорожно-транспортного травматизма и уровень аварийности.

Как сообщает прокуратура Краснодарского края, совместно с представителями филиала ФКУ Упрдор «Черноморье», ОГИБДД ОМВД России по Северскому району разработаны дополнительные мероприятия, направленные на ликвидацию аварийно-опасных участков федеральной автодороги, а также на повышение безопасности на предочаговом участке. Реализация этих мер поставлена на контроль.

По итогам встречи было решено осуществить выезды по местам следования школьных автобусов для проверки соответствия улично-дорожной сети предъявляемым требованиям.

Органам местной власти рекомендовано привести объекты дорожной инфраструктуры (автобусные остановки и пешеходные переходы) в соответствие с требованиям законодательства о доступности для маломобильных групп населения.

• 176 раз нарушили пешеходы.
• 256 нарушений за «тонировку».
• 91 нарушение требований к перевозке детей.
• 78 раз водители не предоставили пешеходам преимущества в движении.
• 40 водителей сели за руль, не имея прав. Отстранены.
• 91 раз водители выезжали на встречную полосу движения.
• 2 человека повторно управляли ТС в состоянии опьянения.

Госавтоинспекция напоминает, что кроме административной ответственности установлена и уголовная ответственность за управление транспортным средством в состоянии алкогольного или иного опьянения. Данное деяние предусматривает ответственность по ч.1 ст.264 УК РФ.

Какие права перестанут быть действительными в России?

Это одно из самых важных нововведений для водителей. В первую очередь речь идет о правах, которые россияне оформляли за границей.

Например, вы получили удостоверение, скажем, в Грузии. С 1 апреля 2024 года этот документ «превратится в тыкву», если прошёл год и более с момента первого въезда в Россию из страны, где вы получили права.

Иностранцы будут сдавать экзамен для получения прав

Согласно изменениям в законодательстве, всем, кто получил вид на жительство или гражданство России после 1 апреля, необходимо поменять права на российские — в течение года. Для этого придется сдавать экзамен. Для тех, кто собирается получать права на управление мотоциклами, легковыми машинами, мопедами, скутерами и лёгкими квадроциклами, нужно будет пересдать только теорию.

Водителям, которые по новым российским правам хотят управлять  грузовиками и автобусами (категории С, D, CE, DE), нужно будет сдавать и теоретический, и практический экзамены. А для водителей автобусов будет – ещё одно требование: должно быть не менее года управления легковым или грузовым авто.

Нововведение не коснётся граждан Беларуси или россиян с белорусскими правами, этим водителям удостоверение заменят без экзаменов. Не придется сдавать экзамены и тем, кто получил вид на жительство или гражданство до 1 апреля 2024 года, а также россиянам, которые въехали до этого срока в Россию, имея иностранные права. Но: для этой категории водителей есть требование —  поменять права на российские до 1 апреля 2025 года.

Кого не допустят до экзамена?

Военнообязанные мужчины, которые не явились в военкомат после вручения повестки, по новому закону не смогут сдавать экзамен на водительские права, даже если они прошли обучение в автошколе и получили все документы. Эта категория граждан не сможет продлить срок действия уже полученных прав.

Ошибаться на экзамене теперь можно чаще

С 1 апреля инспекторы ГИБДД разрешат совершать больше ошибок во время практического экзамена по вождению. Сейчас по регламенту ученик автошколы может набрать максимум пять штрафных баллов и отправиться на пересдачу. С 1 апреля число возможных штрафных баллов увеличат до семи.

Грубой ошибкой на экзамене считается не только движение по встречной полосе или проезд на красный свет, но и не уступить дорогу пешеходу, пересечение стоп-линии перед светофором. Что касается мелких нарушений, к ним относят, например, и несвоевременное включение поворотника, и случай, когда автомобиль во время экзамена глохнет.

После трёх провалов экзамена по практике

Если с самим экзаменом по вождению требования ослабили, то с пересдачей ситуация иная. Сейчас у кандидатов в водители есть три попытки для сдачи практической части экзамена, после третьей неудачной попытки на пересдачу ждут не раньше, чем через месяц, но не позже, чем через три месяца.

А с 1 апреля после третьей неудачной попытки в следующий раз экзамен можно будет сдать только через 6 месяцев и не позднее, чем через 9 месяцев. Как комментируют в ГИБДД, раньше будущие водители приходили на экзамены «потренироваться», теперь им придется это делать за дополнительную плату вместе с инструктором в течение полугодового перерыва с момента последней неудачной сдачи.

Лишённые прав за нетрезвую езду не смогут пересдать?

Теперь автомобилистов, которых лишили прав за нетрезвую езду, допустят к сдаче экзамена в ГИБДД только через год с момента истечения срока наказания.

Также не смогут сдать на права: лишённые прав на управление автомобилем; водители, которые не выполнили условия возврата водительского удостоверения по истечении срока лишения; лишённые права заниматься деятельностью, непосредственно связанной с управлением автомобилями.

Документов нужно больше

Сейчас будущим водителям нужно предоставить для сдачи экзамена в ГИБДД: паспорт; медсправку о прохождении медкомиссии; документ об окончании автошколы; заявление; квитанциюоб оплате госпошлины.

С 1 апреля к этому списку добавится СНИЛС. А те, кому паспорт был выдан иностранным государством, потребуется ещё и нотариальный перевод документа.

В «серых» автошколах лучше не учиться

«Серые» — это те автошколы, у которых по факту нет или учебных тренажёров, или классов, где проводятся занятия, или вообще нет площадки для отработки практических навыков. С 1 апреля инспекторы ГИБДД начнут проверять состояние всех автошкол России.

В России большинство автошкол работают «по-белому», но если вы прошли обучение в «серой», то до экзаменов вас не допустят. Риск нарваться на недобросовестную компанию есть, поэтому выбирайте организацию очень внимательно. Автошколы, где обучение заметно дешевле средней стоимости в вашем регионе или условия обучения очень отличаются, — в первую очередь должны насторожить.

Кроме того, выявлено 24 нарушения, ответственность за которые предусмотрена статьей 20.25 КоАП РФ (за уклонение от исполнения административного наказания). Составлено четыре материала за нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги.

Госавтоинспекция Северского района напоминает, что кроме административной установлена и уголовная ответственность за управление транспортным средством в состоянии алкогольного или иного опьянения.

Сообщив в правоохранительные органы о факте управления транспортным средством в состоянии опьянения, вы можете спасти жизни и судьбы окружающих и водителя.

В профильном комитете Госдумы оценили инициативу «позитивно», но в то же время поправки нужно вносить к закону «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности». В правительстве РФ назвали инициативу «недостаточно обоснованной».

Законопроект был внесен депутатами и сенаторами от ЛДПР в июле 2023 года. Поправками к административному кодексу предлагалось ввести специальное условие для вынесения штрафов с дорожных камер: они должны находиться в собственности субъектов федерации или федеральных властей.

Согласно данным ГИБДД, по итогам 2022 года (за 2023 год статистика пока не публиковалась) в РФ работало более 23,8 тысячи стационарных камер и 3,2 тысячи передвижных. 90% штрафов за нарушения ПДД выносится с помощью комплексов, а оплата поступает в региональные бюджеты.

В то же время частники устанавливают комплексы на участках, где водители часто незначительно превышают скорость, причинами этого могут стать и неправильная организация движения, и нарушение процедур фиксации. То есть штрафы могут быть вынесены ошибочно, но многие водители предпочитают оплатить их, чем обжаловать.

Правительство в своем отзыве отметило, что поправки «недостаточно обоснованы», а предложенный депутатами вариант не исключает использования камер «иными» физическими или юридическими лицами, если они арендуют оборудование у государственных структур.

По данным следствия, мужчина управлял автомобилем в состоянии опьянения, не справился с управлением и заехал в канаву. Автомобиль на эвакуаторе был отправлен на штрафстоянку. От прохождения освидетельствования на состояние опьянения на месте мужчина отказался, но согласился пройти освидетельствование в медицинском учреждении.

Оказалось, что в марте этого года гражданин уже был привлечен к уголовной ответственности по части 1 статьи 264.1 УК РФ «Управление механическим транспортным средством лицом, находящемся в состоянии опьянения, подвергнутым административному наказанию за управление транспортным средством в состоянии опьянения». Решением суда ему было назначено наказание в виде обязательных работ сроком 250 часов с лишением права управления транспортным средством сроком на 2 года, сообщает пресс-служба ОМВД России по Северскому району.

Материалы уголовного дела направлены в суд для рассмотрения. Санкции инкриминируемой статьи предусматривают максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до трёх лет.

Пресс-служба Отдела МВД России по Северскому району

Наряд ДПС остановил для проверки документов автомобиль «Хонда-Аккорд». Водитель был явно нетрезв, однако от прохождения медицинского освидетельствования, обязательного в таких случаях, отказался.

При дальнейшей проверке правоохранители установили, что этот водитель уже привлекался к ответственности за аналогичное деяние. В тот раз его наказали штрафом в размере 30 тысяч рублей и лишили права управления автомобилем на год и семь месяцев. И это была административная мера.

Теперь же нарушителя ждёт уже уголовная ответственность, которая предусматривает, в том числе, и лишение свободы на срок до двух лет, сообщает пресс-служба районного отдела полиции.

***

Похожий, однако более вопиющий случай нарушения закона лицом, уже подвергнутым наказанию, произошёл в посёлке Афипском.

47-летний мужчина, который уже был оштрафован и лишён прав на два года за управление в нетрезвом состоянии, выпил и снова сел за руль, причём даже не своего автомобиля.

Воспользовавшись тем, что машина стояла незапертой у магазина, он проник в салон, запустил двигатель ключом, оставленным в замке зажигания, и уехал. Накатавшись, нарушитель оставил чужой автомобиль там же, откуда угнал его.

За такую проделку ему грозит до пяти лет за решёткой.

Велосипедист на тротуаре может создать аварийную ситуацию, как и транспортное средство на проезжей части. Что и происходит нередко на наших глазах. Для пешехода это может повлечь травму, в этом случае велосипедиста или самокатчика будут привлекать к уголовной ответственности, что уже входит в практику. Ведь действующее законодательство приравнивает велосипед к транспортным средствам.

Если же велосипедист-лихач сбил пешехода, причинив боль, но травм удалось избежать, суд по иску потерпевшего будет взыскивать с него компенсацию, и сумма, по мнению юристов, должна быть чувствительной.

В КоАП в соответствующей статье для велосипедистов есть штраф в размере 800 руб., а если он был нетрезв — 1000-1500 рублей.

Движение велосипедистов по тротуару возможно, но только в исключительных случаях: если отсутствует велосипедная дорожка, полоса для велосипедистов, а также в случае невозможности движения по правому краю проезжей части или обочине, считают юристы. — А по тротуару их движение ограничено. В случае создания опасности или помех для пешеходов необходимо сойти с велосипеда.

В случае аварии то порядок действий пешехода примерно такой же, как при обычном ДТП с автомобилем — не покидать место аварии, вызвать полицию и скорую помощь.

Кроме велосипедистов головной болью для пешеходов стали и самокатчики.

Ранее СМИ сообщали, что с 1 марта 2023 года вступают в силу поправки, согласно которым электросамокаты будут приравнены к средствам индивидуальной мобильности, вследствие чего их скорость будет ограничена — не более 25 км в час.

На самокатчиков точно так же можно подавать иск и требовать компенсации морального вреда.

По материалу «РГ»

С 1 марта 2023 года начнет официально действовать новый сигнал светофора «в виде силуэта пешехода и стрелки с мигающим сигналом бело-лунного цвета». Это «информирует водителя о том, что на пешеходном переходе, в направлении которого он поворачивает, включен сигнал светофора, разрешающий движение пешеходам» — говорится в новой редакции пункта 6.4 ПДД. Соответствующее постановление правительства РФ №1769 было подписано в октябре прошлого года.

Ранее такой сигнал работал в некоторых регионах в качестве эксперимента. Его введение показало высокую эффективность и снизило аварийность на дорогах.

При этом введение нового сигнала не требует от водителей соблюдения каких-либо новых правил, они, как и раньше, обязаны пропускать пешехода на переходе.

фото: https://rod-storonatar.ru

Поводом для проведения мероприятия стал анализ аварийности на дорогах Краснодарского края за восемь месяцев 2022 года, показавший ряд негативных тенденций.

Инспекторы районного отдела ГИБДД приступили к операции «Контроль трезвости» в понедельник, 3 октября, а завершится она в конце недели.

В центре внимания полицейских – водители, злостно нарушающие правила дорожного движения, в частности те, кто садится за руль в состоянии опьянения.

Кстати, за подобные деяния правонарушителям могут грозить не только серьёзные административные санкции, но и уголовная ответственность.

На территории Северского района есть база отдыха «Дубрава», где летом проходят тематические смены для ребят в возрасте от 14 до 17 лет. Скоро подросткам предстоит уехать в свои города, посёлки и станицы, а перед этим необходимо освежить в памяти правила дорожного движения. В этом молодежи помогли сотрудники полиции, приехавшие в «Дубраву».

Инспекторы напомнили основные правила безопасного поведения на дороге, а также рассказали о порядке получения водительского удостоверения для управления мопедом, скутером и мотоциклом.

Очень обрадовались ребята знакомству со служебной собакой, которую привезли на базу в специальном автомобиле.

Таким образом, водителям, которых ранее уже наказывали за эти нарушения, могут присудить штраф в 200–300 тысяч рублей либо лишение свободы на срок до двух лет.

В «водительскую» часть (сейчас это глава 12, а будет 21-я) Кодекса об административных правонарушениях готовятся существенные изменения – ряд норм ужесточатся и появятся новые.

Вот какие нововведения планируются по штрафам.

За езду в пьяном виде с ребёнком в салоне водителю придётся заплатить до 50 тысяч рублей, при этом у него заберут права, а машину отправят на штрафстоянку под залог в 30 тысяч рублей.

За повторную езду с нечитаемыми номерами, например, грязными или не соответствующими ГОСТ 50577-93 «Знаки государственные регистрационные» – сумма штрафа сейчас составляет 500 рублей. По новым нормам оштрафуют уже на пять тысяч и могут даже лишить прав на срок до трёх месяцев.

Кстати, рецидив с тонировкой обойдётся в три тысячи рублей, а не в 500, как сейчас.

Повторный отказ остановиться по требованию полицейского, если это создаёт угрозу жизни и здоровью людей, будет наказываться штрафом 40 тысяч рублей либо лишением прав на срок до трёх лет. В действующей статье 12.25 КоАП РФ фигурирует штраф в 500-800 рублей. Речь идёт о ситуациях, когда полиция вынуждена вести погоню за нарушителем или даже открывать огонь.

Санкцию за стоянку вне специально отведённых «карманов» увеличат с одной тысячи до трёх тысяч рублей.

Вводится штраф и за размещение или мойку автомобиля на газоне либо зелёных насаждениях – до трёх тысяч рублей. За выброс мусора из автомобиля гражданину придётся заплатить две-три тысячи, предпринимателю – 20-60 тысяч, юридическому лицу – 30-100 тысяч плюс конфискация транспортного средства.

Новый штраф за езду по автодорогам на кроссовых мотоциклах, снегоходах, мотоблоках, болотоходах и других не предназначенных для этого транспортных средствах составит 1-2 тысячи рублей.

Ещё серьёзнее станет сумма штрафа за перевозку детей без автокресел – пять тысяч рублей вместо сегодняшних трёх.

Если водитель совершил три грубых нарушения ПДД за год – например, не пропустил пешехода на переходе или проехал на «красный» – у него заберут право управления автомобилем. Также появится штраф три тысячи рублей за так называемую «опасную езду».

Впервые вводится процедура временного ограничения права управления транспортным средством до решения суда для водителей, совершивших грубые правонарушения. А тех, кто продолжит ездить, будут штрафовать на 1-3 тысячи рублей. Сейчас запрета водить машину в подобных случаях нет.

Смягчить строгость готовящегося законодательства призвано нововведение, полностью исключающее применение административного ареста для водителей. Минюст прорабатывает такой сценарий в рамках гуманизации Кодекса об административных правонарушениях, но окончательного решения пока нет.

И ещё. Будут установлены новые требования не только к участникам дорожного движения, но и к контролирующим органам. Так, водителю не пришлют «письмо счастья», если хотя бы одно из правил установки камер, комплексов, программного обеспечения для слежения за дорогами и информирования автомобилистов будет нарушено.

Как сообщили в Минюсте, проект проходит согласования с 96 заинтересованными ведомствами и организациями. Отдельное согласование должно быть получено у Минфина с целью оценки «финансовых последствий» для бюджетной системы. Затем кодекс будут вноситься в Правительство. Но точных сроков, когда новые законы заработают, пока нет.

По материалам kommersant.ru, ria.ru

Госавтоинспекция осуществит проверку автобусов, осуществляющих школьные перевозки, проверит исправность аппаратуры спутниковой навигации и тахографов, квалификацию водительского состава, безопасность маршрутов передвижения автобусов, а также соблюдения водителями режима труда и отдыха.

Автоинспекторы обследуют автобусы на наличие и исправность ремней безопасности, присутствие и видимость знаков «Ограничение скорости», «Дети», а также проинспектируют сроки прохождения технического осмотра транспортного средства.

Для обеспечения безопасной перевозки детей автобусами водитель должен иметь все документы, предусмотренные ПДД и правилами перевозки детей, обязательно проходить предрейсовый медицинский осмотр и строго соблюдать режим труда и отдыха.

Кроме того, перед каждой поездкой водитель должен удостовериться в исправности транспортного средства, двигаться только по утвержденной схеме маршрута движения, проявляя особое внимание к опасным участкам дороги. Водители, осуществляющие перевозки детей школьными автобусами, несут персональную ответственность за безопасность юных участников дорожного движения.

Поэтому уже в детском саду необходимо изучать с детьми Правила дородного движения и формировать у них навыки осознанного безопасного поведения на дороге. Для проведения викторины дети разделились на две команды — «Пешеходы» и «Шоферы». Каждая выполняла различные задания, отвечала на вопросы «Как правильно переходить через дорогу?», «Зачем нужны световозвращающие элементы?», «Что такое светофор и для чего он предназначен?».

По решению судей обе команды были признаны победительницами.

Доля вины юных участников дорожного движения составила 14% — это 13 ДТП, из них 10 – по вине детей-пешеходов, 2 — по вине детей водителей мототранспорта, 1 – во вине велосипедистов.

Больше половины дорожных аварий с участием несовершеннолетних произошли с детьми-пассажирами. Всего зарегистрировано 45 ДТП, в них погибли 2 ребенка и 51 получили ранения.

С участием детей-пешеходов по итогам двух месяцев 2020 года зарегистрировано 40 ДТП, в них пострадали 47 детей. В большинстве случаев виновными были взрослые.

Учитывая, что обстановка с детским дорожно-транспортным травматизмом в Краснодарском крае остается напряженной, в целях его профилактики в период весенних каникул, закрепления навыков, связанных с безопасным поведением на улицах и дорогах края, в том числе и на территории Северского района, с 23 по 31 марта 2020 года пройдет первый этап профилактического мероприятия «Внимание – дети!».

Инспекторы дорожного движения призывают участников дорожного движения быть внимательными на дорогах, а родителей — ежедневно напоминать своим детям о Правилах дорожного движения, приобрести для их безопасности светоотражающие жилеты или наклейки.

Инспекторы ОВ ДПС ГИБДД совместно с инспектором пропаганды
безопасности дорожного движения ОГИБДД по Северскому району проводили беседы с детьми о Правилах дорожного движения. Ребята проявляли интерес, правильно отвечали на вопросы, связанные с правилами поведения на дороге, задавали интересующие их вопросы.

Каждому несовершеннолетнему пешеходу сотрудники дорожной полиции вручили маленький подарок, прикрепили на ранцы, портфели и верхнюю одежду светоотражающие элементы.

Инспекторы обращаются к родителям соблюдать правила дорожного движения и учить этому своих детей, отмечая, что, нарушая ПДД, взрослые как бы наглядно разрешают нарушать их своим детям. Находясь с ребенком на улице, полезно объяснять ему все, что происходит на дороге с транспортом и пешеходами: почему в данный момент нельзя перейти дорогу, какие на этот случай есть правила для пешеходов и водителей, что обозначают дорожные знаки и т.д.

Ранее стало известно, что вопрос об этом в срок до апреля следующего года поручил проработать вице-премьер РФ Максим Акимов. Минюсту и МВД предстоит изучить, целесообразно ли отнести к отягчающим обстоятельствам наличие несовершеннолетнего в автомобиле нарушителя.

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Синяговский выступил за предложение и рассказал о его плюсах и минусах.

По его словам, реализация идеи заставит автомобилистов быть более ответственными. «Однако ещё эффективнее было бы развивать культуру вождения», — заявил он в комментарии РИА Новости.

Правильнее было бы, по оценке парламентария, обучать нормам уважения и культуре вождения, чем вводить запреты и дополнительную ответственность. Депутат также назвал логичным в случае реализации инициативы предложить такое же отягощение ответственности в случае с беременными, стариками и людьми с ограниченными возможностями, которые являются пассажирами.

Сотрудники Госавтоинспекции в Северском районе проводят профилактическую операцию «Пешеход», призванную напомнить как водителям, так и пешеходам о необходимости соблюдения правил дорожного движения. Ведь зачастую в авариях бывают виноваты сами пешеходы. Но и водители, не пропускающие людей на пешеходных переходах, тоже несут серьёзную ответственность за подобные происшествия.

Для наглядности ГИБДД предоставляет статистику аварий с участием пешеходов за весь 2018 год. Так, за этот период по вине пешеходов зарегистрировано 19 дорожно-транспортных происшествий, в которых пять человек погибли, 15 получили ранения различной степени тяжести. По вине водителей, не выполнивших требование ПДД уступить дорогу пешеходам, пользующимся преимуществом в движении, зарегистрировано девять дорожно-транспортных происшествий, в которых один человек погиб, семь получили травмы.

Профилактическую акцию для подростков сотрудники местного отделения ДОСААФ России по Северскому району провели совместно с представителями районного отдела ГИБДД.

Сначала ребят собрали в аудитории, где провели познавательную лекцию. Инспекторы районного отдела ГИБДД Сергей Лишута и Александра Илюхо рассказали школьникам о реальных случаях подросткового травматизма на дорогах, которые зачастую происходят по вине самих детей. Быстрая езда на скутерах, мопедах и даже велосипедах порой оборачивается трагедией.

Преподаватель ДОСААФ Константин Вережников напомнил о правилах дорожного движения и обязательном использовании шлема при езде на скутере, мопеде и светоотражающих стикеров в тёмное время суток. Завуч Наталья Задера познакомила школьником с порядком обучения в автошколе. Заместитель председателя местного отделения ДОСААФ Сергей Алексеев вручил учащимся два комплекта костюмов химической защиты для уроков ОБЖ.

Десятиклассники активно участвовали в беседе, задавали вопросы, интересовались деталями обучения в ДОСААФ. Затем ребята отправились на экскурсию по автодрому, которую провёл преподаватель Владимир Волков.

— Это было первое профилактическое занятие такого рода, и считаю, что оно прошло весьма эффективно, — отметил Сергей Алексеев. — В дальнейшем планируем проводить такие мероприятия и с другими школами района. Особенно это актуально в связи с предстоящими каникулами.

Открытый урок для школьников проходил на территории ДОСААФ в рамках профилактической акции «Шлем — всему голова!».

Ребятам показали приёмы первой медицинской помощи при дорожно-транспортных происшествиях, разъяснили правила езды на мототранспорте, провели экскурсию по территории ДОСААФ. Спортсмены клуба «Мотовест» показали им своих железных коней и экипировку и напомнили о безопасности дорожного движения.

Использование гаджета во время движения запрещено во многих странах мира, в том числе и в России. Пунктом 2.7 Правил дорожного движения Российской Федерации водителю запрещается пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. За это Кодексом об административных правонарушениях предусмотрен штраф в размере 1500 рублей.

Исследования показывают, что разговор по мобильному телефону во время вождения увеличивает шанс попасть в ДТП в четыре раза.

Совсем скоро в нашей стране могут появиться уменьшенные и совмещённые дорожные знаки, сообщает газета «Известия». Такое решение было принято после успешного эксперимента в пяти регионах — Москве, Санкт-Петербурге, Саратове, Владимире и Калининграде.

Теперь минимально допустимый размер знаков понижен до 40×40 см, а в отдельных случаях и до 35×35, почти вдвое меньше прежнего стандарта. Замена дорожных знаков на знаки меньшего размера или совмещённые делается для эстетики и удобства — такие знаки удачнее вписываются в окружающую среду, не загораживают обзор пешеходам. Малые знаки можно вешать даже на дома, если на дороге не хватает места, и по стоимости они дешевле нынешних.

Итак, для квадратных знаков может появиться новый формат — 35х35 см (для «Парковки») или 40х40 см, тогда как сейчас минимум 60×60 см. Для круглых (например, «Остановка запрещена») предусмотрен диаметр 50 см. Знак 35×35 см можно будет применять на улицах со слабоинтенсивным движением, например, внутри исторической застройки.

Впервые появятся также совмещённые знаки. Например, «Парковку» объединят с табличкой «Платные услуги» и «Инвалиды», сообщают «Известия».